Het spreekt voor zich dat automerken tegenwoordig sterk inzetten op elektrisch rijden. Op moment van schrijven wordt dit immers bestempeld als de nummer één manier van autorijden in de toekomst. Dit gezegd hebbende loert de concurrentie met door waterstof aangedreven voertuigen om de hoek. Voor deze laatste technologie geldt echter dat ze op moment van schrijven nog te veel in de kinderschoenen staat om er reeds massale productie mee mogelijk te maken. Dat geldt uiteraard niet voor elektrisch rijden. Het Amerikaanse automerk Tesla heeft op dit vlak de toon gezet en nu is het aan de andere (Europese) automerken om die trend verder te zetten. Eén van de automerken die ondertussen flink inzet op elektrisch is Fiat. Dat onder meer met haar Fiat Panda.
Alternatief voor dure elektrische voertuigen
Ondanks het feit dat de gemiddelde aankoopprijs van elektrische auto’s de voorbije jaren enigszins is verlaagd moet het gezegd dat de kosten nog altijd vrij hoog zijn gelegen. Heel wat autobouwers hebben ondertussen wel getracht om de prijzen van elektrische auto’s te verlagen, maar zijn daar eigenlijk niet of slechts nauwelijks in geslaagd. Dit is eigenlijk de absolute nummer één doelstelling van Fiat. Zij wil er namelijk voor zorgen dat haar elektrische Fiat Panda die in 2023 op de markt moet verschijnen ‘s werelds eerste echt betaalbare elektrische auto wordt. Het moederbedrijf Stellantis heeft alvast bekend gemaakt hiervoor alles op alles te zullen zetten. Het elektrische model van de Fiat Panda zal worden voorgesteld in de lente van 2022. In ieder geval is het de bedoeling om ervoor te zorgen dat de introductieprijs lager zal komen te liggen in vergelijking met de huidige Fiat 500.
Gebaseerd op conceptmodel uit 2019?
Het lijkt er op moment van schrijven naar uit te zien dat het merendeel van de Panda-e of de zogenaamde-Panda gebaseerd zal zijn op het conceptmodel dat reeds aan de wereld werd voorgesteld in het jaar 2019. Het ging daarbij dan concreet om de zogenaamde ‘Fiat Centoventi’. Stellantis heeft de sterke ambitie uitgesproken om haar elektrische Panda zo voordelig mogelijk in de markt te willen zetten. De vraag is echter vooral hoe ze dit nu precies voor mekaar moet zien te krijgen. Dat moet onder meer bewerkstelligd worden door de elektrische Panda slechts in één versie aan te bieden. De klant zou daarbij dan ook uitsluitend een keuze kunnen maken tussen 4 verschillende bumpers, velgen en kleuren. Of men uiteindelijk vast zal blijven houden aan deze beperkte keuzevrijheid is uiteraard nog maar zeer de vraag, maar het zou wel degelijk mogelijk kunnen zijn. In ieder geval zou daarmee een behoorlijke besparing gerealiseerd kunnen worden.
Zeer beperkt infotainmentsysteem
Het zogenaamde infotainmentsysteem staat er in de praktijk om bekend een niet onaanzienlijke impact te hebben op de aankoopprijs waar een voertuig over beschikt. Dat blijkt in het bijzonder te gelden voor elektrische auto’s. Het hoeft dan ook niet te verbazen dat Stellantis ook bijzondere aandacht besteedt aan dit systeem. Zo bestaat het vermoeden dat deze niet of slechts zeer beperkt aanwezig zal zijn. Uiteraard zou er wel een beeldscherm aanwezig zijn in het voertuig, maar de functies daarvan zullen in de praktijk sterk worden ingeperkt. Dat is natuurlijk allemaal leuk en aardig, maar neem je op die manier niet het hart van een elektrisch voertuig weg? Ja en neen.
De keuze voor het implementeren van een zeer beperkt infotainmentsysteem zorgt ervoor dat Fiat de mogelijkheid krijgt om de introductieprijs van haar elektrische Fiat Panda nog scherper te stellen. Om het daardoor geldende gebrek aan functionaliteit op te vangen zou er een dock worden voorzien. Deze aanpasbare dock zou worden voorzien naast het stuur en zou werken in combinatie met de smartphone of tablet waar de bestuurder van de auto over beschikt. Op deze manier blijft een ruime waaier aan mogelijkheden realiseerbaar zonder dat dit automatisch de prijs omhoog stuwt.
Wel een à la carte’-systeem met batterijen?
Het lijkt er op moment van schrijven naar uit te zien dat gebruikers van de elektrische Fiat Panda genoegen zullen moeten nemen met een vrij beperkte keuzevrijheid. Dit gezegd hebbende zou er wel sprake zijn van een speciaal à la-carte systeem voor batterijen. Standaard zou de e-Panda voorzien zijn van een beperkte batterij met een rijbereik van amper 100 kilometer. Dit uiteraard wederom met als belangrijkste reden om de aankoopprijs van het voertuig te drukken.
Wie een groter rijbereik wil hebben zal ervoor kunnen kiezen om een andere batterij te huren of te kopen. Op deze manier kan er in zekere zin dan ook wel degelijk enigszins tegemoet worden gekomen aan de persoonlijke eisen of verwachtingen waar eigenaars van een elektrische Fiat Panda over kunnen beschikken. Dit althans toch zeker voor wat het rijbereik betreft.
